你们都知道我忘了算库存，后航那最最可怕的库存。

App挂掉、国旗客服失联、退款无门在一个名叫“友友用车用户权益群”的QQ群里，聚集了40多位友友用车的用户。一位用户反映，送飞自己刚刚去了北京友友联创信息技术有限公司位于大兴区的注册地点，但“大门紧锁”。

 北京友友联创信息技术有限公司的工商信息显示：后航在2015年5月，后航公司的股东郭峰和西藏险峰管理咨询有限公司把手中的大部分股份转让给了王一晨和王刚，王刚持股48.85%，成为最大股东，这位天使投资人因为投资滴滴而被业界熟知。国旗QQ群里的不少用户反映：自己在友友用车上的余额从几百到几千不等。北京友友联创信息技术有限公司的工商信息还显示：送飞2016年3月15日，王一晨和郭峰把共计1013股质押给了北京易车信息科技有限公司。

”而李宇认为电动汽车分时租赁领域，后航目前市场正在形成一个良好的教育过程，后航大量年轻用户愿意接受新能源车，友友用车方面还列举了这个模式的优势：第一，相比P2P模式，新的分时租赁业务在流程上更加可控，更像是一个标准化的产品;第二，将车源掌握在自己手里，尽管模式更重，但是使用效率会更高;第三，新能源车是未来市场，通过投入新能源车，可以建立与车厂的强联系，帮助导流，帮助提供精准营销的入口;第四，新能源车保养维修成本低。但在2015年10月，国旗友友租车宣布更名为友友用车，主打电动汽车分时租赁业务。

而对于众多用户的退款诉求，送飞李宇承诺“会有退款途径”。

记者拨通友友用车创始人李宇的电话后，后航询问友友用车是否停止服务，李宇并未正面回答，只说：“很快会有通告。除了标题，国旗他们甚至还摸索出一套热词规则：国旗比如要围绕热点去写;娱乐圈就一定要写杨幂、刘恺威，这样才有流量，相反写朴树或者陈道明这种明星，就肯定阅读量不高;科技领域，就盯着阿里、百度、支付宝、微信这些词使劲写，而且一定要有情绪，比如马云的支付宝，比如刘强东怒了，微信隐藏功能全在这里，这种句式“点击量一定很高。

遇到厉害的做号者，送飞三四个人的小团队，一天就能生产100多篇稿子，不求质，但人海战术仍然对应出百来万的点击量，差不多也是千把块钱。当然，后航优秀创作者有绿色通道不代表什么，后航但在上述平台上，做号者竟然也能通过自己的关系或渠道拿到这些链接，很快就能将账号做起来，从而保证每天稳定的收益。

只不过，国旗从低到高，是所有人必然走的路，必然爬的坑。微信的谣言模型库是现在国内最全的一家，送飞这当然也和微信移动端一哥的地位有关。